疫情下鋁業(yè)的危與機

發(fā)布時(shí)間：2020-07-15

每年7月，全球鋁行業(yè)人士大多都會(huì )相聚上海，參加由勵展博覽集團主辦的國內規模的行業(yè)盛宴——中國國際鋁工業(yè)展覽會(huì )，該展會(huì )至今已連續舉辦了15個(gè)年頭，但今年由于受新冠肺炎疫情的影響，現場(chǎng)展覽會(huì )不得不推遲到下個(gè)年度舉辦。然而，為滿(mǎn)足行業(yè)人士的業(yè)務(wù)需求和參會(huì )熱情，7月2日下午，鋁工業(yè)展組委會(huì )通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式組織了以《后疫情下鋁加工發(fā)展方向和機遇——板帶篇》為題的線(xiàn)上直播會(huì )議。

會(huì )議邀請了中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)文獻軍、諾貝麗斯中國區董事總經(jīng)理兼亞洲區汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁劉清、中國一重集團大連工程技術(shù)公司高端裝備研究院院長(cháng)康明三位專(zhuān)家，分別就中國鋁工業(yè)在疫情影響下的發(fā)展情況和未來(lái)發(fā)展趨勢，從多個(gè)角度進(jìn)行介紹和分析，與在線(xiàn)的10000余位行業(yè)老朋友圍繞行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題分享了觀(guān)點(diǎn)，并進(jìn)行了在線(xiàn)互動(dòng)問(wèn)答討論。

會(huì )上，文獻軍作了《中國鋁工業(yè)疫情下的市場(chǎng)現狀及洞察》的專(zhuān)題報告，介紹了中國鋁工業(yè)1~5月份運行情況。今年前5個(gè)月，我國氧化鋁產(chǎn)量2893萬(wàn)噸，同比下降5.8%，其中5月份日產(chǎn)量為19.1萬(wàn)噸，同比下降4.9%，環(huán)比下降5.3%；電解鋁產(chǎn)量為1481萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.1%，其中5月份日產(chǎn)量為9.6萬(wàn)噸，同比增長(cháng)0.1%，環(huán)比下降2.9%；鋁材產(chǎn)量2095萬(wàn)噸，同比增長(cháng)4.9%，其中5月份日產(chǎn)量為16.7萬(wàn)噸，同比增長(cháng)21.7%，環(huán)比下降5.5%。

文獻軍強調，雖然今年以來(lái)我國宏觀(guān)經(jīng)濟受新冠疫情影響較大，但由于鋁冶煉工藝的特殊性，鋁產(chǎn)量保持了正常的增長(cháng)，基本沒(méi)有受到疫情的影響，同時(shí)，隨著(zhù)下游鋁加工企業(yè)在國內疫情好轉后復工復產(chǎn)速度加快，有效地拉動(dòng)了國內原鋁消費的快速增長(cháng)，這使得國內鋁顯性庫存快速下降，進(jìn)而支撐了鋁價(jià)大幅上漲，尤其是今年前3個(gè)月鋁價(jià)上漲較快，所以，上半年鋁冶煉行業(yè)效益整體較好。但是，在國內鋁價(jià)大漲的同時(shí)，國內外鋁價(jià)也出現了倒掛，鋁產(chǎn)品進(jìn)口窗口被打開(kāi)，未鍛軋鋁進(jìn)口量出現大幅度增加，而鋁及鋁材出口量出現了減少。海關(guān)統計數據顯示，今年1~5月份，中國鋁及鋁材凈出口同比減少79萬(wàn)噸，其中，未鍛軋鋁凈流入27.4萬(wàn)噸。

對疫情后國內原鋁供給、鋁價(jià)走勢、國內消費、出口情況以及企業(yè)如何應對等企業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，文獻軍作了詳細分析。

他說(shuō)，在供給方面，由于國內鋁價(jià)上半年總體處于較高水平，這使得高成本鋁廠(chǎng)減產(chǎn)步伐放緩，加上新建成投產(chǎn)產(chǎn)能的加速釋放，以及鋁產(chǎn)品進(jìn)口增加和再生鋁恢復性增長(cháng)，導致了國內供給過(guò)剩加劇，增加了庫存壓力，目前，去庫存速度已明顯減弱，預計庫存拐點(diǎn)也會(huì )在今年四季度出現。在內需方面，要抓住政府在加大建筑、交通運輸、機械制造三大消費領(lǐng)域投資力度的機遇，預計全年國內鋁消費仍將能與去年持平。在出口方面，預計今后將會(huì )面臨更加嚴峻的貿易環(huán)境，首先，貿易摩擦會(huì )有進(jìn)一步擴大趨勢，加上國外需求增速的下降（預計同比下降12%），也會(huì )加大出口難度，出口形勢不容樂(lè )觀(guān)，今年前5個(gè)月的出口數據顯示，就呈加速下降的趨勢。同時(shí)，疫情在全球蔓延也會(huì )加劇國際貿易摩擦，使得貿易秩序相對更加復雜，預計，貿易救濟案件將會(huì )進(jìn)一步增加，貿易摩擦政治化傾向也會(huì )更加明顯?？傊?，出口形勢將會(huì )更加嚴峻，預計鋁材全年出口量下降幅度在10%~15%。所以，未來(lái)，鋁消費的主要力量還要寄望于政府投資的內需拉動(dòng)。今年政府工作報告提出了實(shí)施擴大內需戰略，全年擬安排地方政府專(zhuān)項債券3.75萬(wàn)億元，比去年增加了1.6萬(wàn)億元，提高專(zhuān)項債券可用作項目資本金的比例，中央預算內投資安排6000億元。新開(kāi)工改造城鎮老舊小區3.9萬(wàn)個(gè)，支持加裝電梯，發(fā)展用餐、保潔等多樣社區服務(wù)，加強交通、水利等重大工程建設，增加國家鐵路建設資本金1000億元。鋁企業(yè)應抓住這些領(lǐng)域的應用需求，進(jìn)一步加強擴大鋁應用市場(chǎng)工作力度。比如，在結構材料應用方面，除繼續擴大鋁在建筑、交通領(lǐng)域的應用外，重點(diǎn)擴大民生領(lǐng)域的包裝、鋁合金家具和城市公用等領(lǐng)域的應用。在功能材料方面的應用，除繼續擴大鋁在導電、導熱領(lǐng)域的應用外，近幾年重點(diǎn)推廣鋁-空發(fā)電系統在基站應急供電方面的應用等等。

文獻軍認為，長(cháng)期看，中國鋁工業(yè)發(fā)展大格局仍然沒(méi)有改變，供給側結構性改革將會(huì )繼續推進(jìn)，消費轉型升級也將加快，全球經(jīng)濟一體化趨勢不可扭轉，國際市場(chǎng)對中國鋁產(chǎn)品的剛性需求也會(huì )持續較長(cháng)時(shí)間?？傊?，當前我國鋁工業(yè)健康發(fā)展的基礎非常牢固，即電解鋁產(chǎn)能天花板已經(jīng)形成，且具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，再加上國內強大的市場(chǎng)需求做后盾，企業(yè)只要保持定力，做好自己的事情，堅持高質(zhì)量發(fā)展、綠色發(fā)展、可持續發(fā)展，全球鋁工業(yè)強國的夢(mèng)想就一定能夠實(shí)現。

劉清以《疫情之下，汽車(chē)用鋁的“?！迸c“機”》為題，對我國目前汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展情況以及受疫情影響的情況進(jìn)行了詳細介紹和分析。

劉清介紹說(shuō)，采用鋁合金材料的輕量化解決方案可以提高燃油車(chē)的燃油效率，這是一個(gè)不爭的事實(shí)，約每減輕10%的車(chē)身重量可以降低6%~7%的燃油消耗。尤其對于逐漸增長(cháng)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，減輕車(chē)身重量更加至關(guān)重要，比如，采用鋁合金輕量化方案，可以提高行車(chē)里程和降低電池成本等。另外，近年來(lái)，鋁合金材料在汽車(chē)覆蓋件的應用也正在大幅增長(cháng)，比如用在車(chē)門(mén)、發(fā)罩、尾門(mén)、翼子板等部件。但今年年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情打亂了行業(yè)穩步增長(cháng)的節奏，在短期內嚴重沖擊了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，據相關(guān)部門(mén)統計數據顯示，今年前個(gè)5月，乘用車(chē)銷(xiāo)量累計下滑27.4%，其中轎車(chē)銷(xiāo)量同比減少30%，SUV銷(xiāo)量同比減少20%。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度更大，今年1~5月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量累計下滑40%，其中純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量同比減少41%，插電混動(dòng)乘用車(chē)減少35%。近兩個(gè)月來(lái)，各級政府也相繼出臺政策，加大支持力度，比如通過(guò)延期新能源補貼政策、持續推進(jìn)免購置稅、增加上牌額度、不限行限購等舉措以提高消費。好在我們看到，隨著(zhù)對疫情的有效控制，各行業(yè)已陸續復工復產(chǎn)，汽車(chē)銷(xiāo)量的月降幅數據也開(kāi)始逐步收窄，但從全年來(lái)看，國內乘用車(chē)市場(chǎng)依舊不容樂(lè )觀(guān)。

據中國汽車(chē)協(xié)會(huì )預測，2020年全年，國內汽車(chē)銷(xiāo)量預計將下降10%~20%。國際咨詢(xún)公司羅蘭貝格的觀(guān)點(diǎn)相對略顯樂(lè )觀(guān)，認為國內車(chē)市最有可能會(huì )受“U型延遲反彈”情景發(fā)生的影響，2020年國內汽車(chē)銷(xiāo)量下降10%，而2021年則有望迎來(lái)10%~12%的銷(xiāo)量反彈。

劉清認為，盡管2020年全年的車(chē)市會(huì )迎來(lái)10%~20%的大概率下滑，但是疫情終會(huì )過(guò)去，危機只是短暫的，所以從中長(cháng)期來(lái)看，基于政策端、供給端和需求端的綜合研判，中國汽車(chē)市場(chǎng)依舊擁有很大的增長(cháng)空間。

康明以《鋁板軋機國產(chǎn)化的技術(shù)突破及制造優(yōu)勢》為題，從鋁加工裝備和技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了詳細介紹。一直致力于中國冶金加工領(lǐng)域的中國第一重型機械股份公司，在鋁板熱軋設備擁有世界先進(jìn)、一流的設計方法和研發(fā)能力，先后研發(fā)出中國第一套2800mm鋁板冷、熱軋機、1700mm熱連軋機和1780mm冷連軋機及的5500mm板軋機，其設備在東北輕合金、西南鋁、渤海鋁、南山鋁業(yè)、魏橋鋁業(yè)、忠旺鋁業(yè)等多家大型鋁企投產(chǎn)。

康明說(shuō)，今年以來(lái)，新冠肺炎疫情對我國鋁加工產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一次極大的挑戰，企業(yè)面臨著(zhù)各種各樣的困境，但隨著(zhù)疫情逐漸得到控制，在今年下半年，市場(chǎng)或將迎來(lái)反彈，對于有競爭力的企業(yè)要抓住機遇，化危為機。另外，我國鋁加工產(chǎn)業(yè)要加快轉型升級，加快由“量”向“質(zhì)”轉變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現技術(shù)和裝備升級，提高產(chǎn)業(yè)鏈附加值，不斷提升行業(yè)國際競爭力。

來(lái)源：中國有色金屬報